{"id":92196,"date":"2026-05-01T11:22:07","date_gmt":"2026-05-01T16:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=92196"},"modified":"2026-05-01T11:22:07","modified_gmt":"2026-05-01T16:22:07","slug":"la-contundente-sentencia-de-lewis-hamilton-contra-la-formula-1-por-las-polemicas-en-el-nuevo-reglamento-no-tenemos-voz-ni-voto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=92196","title":{"rendered":"La contundente sentencia de Lewis Hamilton contra la F\u00f3rmula 1 por las pol\u00e9micas en el nuevo reglamento: \u201cNo tenemos voz ni voto\u201d"},"content":{"rendered":"

El siete veces campe\u00f3n de la categor\u00eda apunt\u00f3 con la toma de decisiones de las autoridades y recibi\u00f3 el respaldo del resto de los pilotos antes del Gran Premio de Miami<\/p>\n

En el Gran Premio de Miami<\/b><\/a> comenzar\u00e1n a regir las leves modificaciones en el reglamento t\u00e9cnico de la F\u00f3rmula 1<\/b>. La nueva era de la categor\u00eda, con el predominio de la energ\u00eda el\u00e9ctrica, qued\u00f3 envuelta en una importante pol\u00e9mica y el gran malestar de los pilotos. Antes del inicio de la actividad en pista, Lewis Hamilton volvi\u00f3 a apuntar contra las autoridades de la FIA y de la <\/b>M\u00e1xima<\/b><\/i> <\/i>por no escuchar sus sensaciones y no tener peso en las decisiones.<\/p>\n

\u201cTodos los pilotos trabajamos juntos, nos reunimos, pero la realidad es que no tenemos voz ni voto<\/b>\u201d, sostuvo el siete veces campe\u00f3n del mundo, seg\u00fan reprodujo el portal The Guardian<\/i>. El corredor de Ferrari<\/b>, que junto a Max Verstappen<\/b> expresaron su disgusto en reiteradas oportunidades<\/a>, dispar\u00f3 contra las entidades por no escucharlos: \u201cS\u00ed que nos comunicamos con la FIA y la F1; la F1 suele ser un poco m\u00e1s receptiva. Pero como no somos partes interesadas, actualmente no tenemos voz ni voto<\/b>, algo que creo que debe cambiar\u201d.<\/p>\n

Lewis Hamilton ejemplific\u00f3 el d\u00e9ficit de di\u00e1logo con el caso de las pruebas de neum\u00e1ticos: \u201cLes dije, cuando estaba haciendo las pruebas con Pirelli: \u2018Deber\u00edan venir a hablar con nosotros y colaborar con nosotros<\/b>, no queremos criticar los neum\u00e1ticos Pirelli, sabemos que pueden fabricar un buen producto\u2019\u201d.<\/p>\n

En otro pasaje, el brit\u00e1nico de 41 a\u00f1os fue m\u00e1s all\u00e1 al subrayar: \u201cPero sus comentarios vendr\u00e1n de personas que nunca han conducido un coche<\/b>. Hablen con nosotros, trabajaremos codo con codo, podemos colaborar para acercarnos a la FIA y as\u00ed conseguir un mejor producto. Lo mismo ocurre con la F1. Estamos aqu\u00ed para trabajar con ustedes. No queremos criticar nuestro deporte<\/b>. Queremos que tenga \u00e9xito y, por lo tanto, necesitamos trabajar juntos. Pero es como un disco rayado, sigues haci\u00e9ndolo y cada vez son peque\u00f1os pasos. Pero no tengo ninguna duda de que estamos en sinton\u00eda\u201d.<\/p>\n

\"Hamilton,<\/picture>Hamilton, uno de los pilotos m\u00e1s experimentados en la grilla, se\u00f1al\u00f3 que los pilotos no tienen peso en las decisiones de la F1 (REUTERS\/Issei Kato)<\/em><\/div>\n

El inicio de la temporada estuvo atravesado por cr\u00edticas abiertas hacia la nueva normativa, sobre todo por la transformaci\u00f3n radical que supuso en la gesti\u00f3n energ\u00e9tica durante la carrera y la clasificaci\u00f3n. Las reglas impusieron un equilibrio entre la potencia del motor de combusti\u00f3n y la energ\u00eda el\u00e9ctrica recuperada, alterando de manera sustancial la estrategia y el manejo por parte de los pilotos<\/b>. M\u00e1s all\u00e1 de que tomaron medidas durante el par\u00f3n de abril<\/a>, se prev\u00e9 que las dificultades para la gesti\u00f3n de la bater\u00eda se mantengan dependiendo del circuito.<\/p>\n

Lando Norris<\/b>, vigente campe\u00f3n mundial con McLaren<\/b>, ratific\u00f3 p\u00fablicamente esa demanda colectiva y record\u00f3 que la GPDA, la asociaci\u00f3n que representa a los pilotos, exigi\u00f3 de manera reiterada participaci\u00f3n efectiva en la elaboraci\u00f3n de los reglamentos. \u201cEs totalmente cierto<\/b> (sobre la falta de di\u00e1logo), es algo que queremos, es lo que existe en muchos otros deportes. Tener voz y voto es algo que hemos discutido como GPDA<\/b> (Asociaci\u00f3n de Pilotos de Grandes Premios). Todos estamos muy de acuerdo con eso\u201d, destac\u00f3 el brit\u00e1nico sobre las declaraciones de Hamilton.<\/p>\n

Seg\u00fan expuso Norris, la falta de di\u00e1logo entre los corredores y las entidades rectoras dej\u00f3 en evidencia un desfase entre las normas y la realidad del circuito, con consecuencias que impactan de lleno tanto en la competitividad como en la experiencia de los aficionados.<\/p>\n

\u201cA veces creo que, como pilotos, debemos aceptar que a veces nos pillan desprevenidos. Quiz\u00e1s por factores externos como el aspecto empresarial, los equipos, su funcionamiento y c\u00f3mo se organiza todo. Debemos aceptar que tal vez no siempre tengamos raz\u00f3n.<\/b> Pero la mayor\u00eda de las cosas que pensamos como pilotos y lo que deseamos para este deporte son beneficiosas para todos<\/b>. Es mejor para nosotros y es mejor para los aficionados\u201d, explic\u00f3 Lando.<\/p>\n

\"Max<\/picture>Max Verstappen es uno de los grandes detractores de la nueva normativa (Mandatory Credit: Sam Navarro-Imagn Images)<\/em><\/div>\n

Max Verstappen<\/b>, uno de los principales referentes del campeonato y el gran detractor de la nueva normativa, expres\u00f3 su descontento y admiti\u00f3 estar reconsiderando su permanencia en la F\u00f3rmula 1 en reiteradas oportunidades en el presente a\u00f1o<\/a>, en parte por el rumbo que tom\u00f3 la categor\u00eda. \u201cEspero que haya cada vez m\u00e1s (la opini\u00f3n de los pilotos). Creo que si hubi\u00e9ramos tenido esa participaci\u00f3n hace cinco, o incluso antes, hace cinco o seis a\u00f1os, probablemente no estar\u00edamos en la situaci\u00f3n en la que nos encontramos ahora<\/b>\u201d, explic\u00f3 el neerland\u00e9s de Red Bull.<\/b><\/p>\n

\u201cCon los cambios que se han hecho, creo que es m\u00e1s bien un cosquilleo<\/b>\u201d, destac\u00f3 Verstappen. Los cambios introducidos en Miami se centran en la parametrizaci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, con la expectativa de devolver protagonismo a la conducci\u00f3n del piloto. A estas modificaciones se suman algunas medidas de precauci\u00f3n en las largadas y en la diferencia de velocidades en la que se encontraban los monoplazas en pista, con el precedente del accidente de Oliver Bearman<\/b> al esquivar a Franco Colapinto<\/b> en Suzuka<\/a>.<\/p>\n

\"En<\/picture>En Miami comenzar\u00e1n a regir algunos cambios en el reglamento (REUTERS\/Issei Kato)<\/em><\/div>\n

Antes de que los pilotos ensayaran las nuevas reglas en la sesi\u00f3n prolongada de entrenamientos libres del viernes, Lance Stroll, corredor de Aston Martin, expuso su escepticismo: \u201cCreo que tiene fallos fundamentales<\/b>. No soy ingeniero, pero quiz\u00e1s haya muchas cosas que se puedan hacer. No tengo todas las respuestas. Es triste que estemos en esta situaci\u00f3n. No se puede negar que ahora mismo no est\u00e1 tan bien como podr\u00eda estar, est\u00e1 muy lejos de estarlo<\/b>\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

No conforme con esto, Stroll lanz\u00f3 una potente cr\u00edtica al afirmar que \u201clos pilotos que saben lo que es conducir coches de verdad\u201d y apunt\u00f3 contra la normativa actual. \u201cCreo que todav\u00eda estamos muy lejos de tener coches de F1 de verdad, que puedan ir a toda velocidad sin preocuparse por las bater\u00edas y dem\u00e1s. Estamos a a\u00f1os luz de donde deber\u00edamos estar<\/b>\u201d, argument\u00f3 con Motorsport<\/i>.<\/p>\n

El Gran Premio de Miami ser\u00e1 un escenario de prueba en el que se implementar\u00e1n las primeras modificaciones en el reglamento, aunque se espera que el cambio no sea tan radical como el que pretend\u00edan algunas partes del paddock.<\/p>\n

(Con informaci\u00f3n de Infobae<\/em>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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