{"id":91897,"date":"2026-04-06T12:17:42","date_gmt":"2026-04-06T17:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=91897"},"modified":"2026-04-06T12:17:42","modified_gmt":"2026-04-06T17:17:42","slug":"el-trafico-de-buques-en-el-estrecho-de-ormuz-alcanzo-su-nivel-mas-alto-en-semanas-que-paises-fueron-beneficiados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=91897","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico de buques en el estrecho de Ormuz alcanz\u00f3 su nivel m\u00e1s alto en semanas: qu\u00e9 pa\u00edses fueron beneficiados"},"content":{"rendered":"
Mientras el mundo aguarda posibles avances de una dif\u00edcil negociaci\u00f3n entre Washington y Teher\u00e1n, la adaptaci\u00f3n de rutas y banderas flexibilizaron la circulaci\u00f3n comercial, pero sin garant\u00edas sobre la estabilidad futura<\/p>\n
Mientras prosiguen las negociaciones para alcanzar un alto el fuego, el estrecho de Ormuz ha registrado un aumento en el tr\u00e1fico mar\u00edtimo<\/b>, con veinti\u00fan buques cruzando este paso estrat\u00e9gico durante el \u00faltimo fin de semana. Las embarcaciones asociadas a Irak<\/b>, India<\/b>, China<\/b>, Jap\u00f3n<\/b>, Francia<\/b>, Pakist\u00e1n<\/b>, Turqu\u00eda<\/b>, Grecia<\/b> y Tailandia<\/b> lograron pasar, pese a la presi\u00f3n diplom\u00e1tica y las estrictas medidas implementadas por Ir\u00e1n.<\/p>\n
Durante el reciente fin de semana, Irak consigui\u00f3 una exenci\u00f3n especial de Ir\u00e1n y un petrolero con crudo iraqu\u00ed atraves\u00f3 el estrecho. India, por su parte, logr\u00f3 que ocho de sus buques de gas licuado de petr\u00f3leo realizaran el cruce, reanudando as\u00ed las compras de GNL iran\u00ed tras varios a\u00f1os. El resto de pa\u00edses mencionados tambi\u00e9n aseguraron el paso de algunos barcos, lo que ilustra que la capacidad de negociaci\u00f3n bilateral es clave para el tr\u00e1nsito en la zona.<\/p>\n
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La cifra de 21 buques cruzando el estrecho de Ormuz en dos d\u00edas<\/b> representa el mayor flujo desde las primeras semanas del conflicto, aunque permanece lejos de los 135 barcos diarios<\/b> que se transitaban antes de la guerra. El reciente repunte coincide con el endurecimiento de las condiciones impuestas por Ir\u00e1n, que exige pagos especiales por el paso y ajusta las exenciones de acuerdo con los intereses pol\u00edticos y econ\u00f3micos de Teher\u00e1n.<\/div>\n<\/div>\n
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Entre los barcos autorizados, trece salieron hacia el mar Ar\u00e1bigo<\/b>. La lista incluy\u00f3 embarcaciones iran\u00edes y barcos relacionados con otras naciones. Destaca el caso de las naves vinculadas a Francia y Jap\u00f3n, ya que los detalles de sus acuerdos permanecen poco claros y en algunos casos no se conoce con certeza el intermediario que gestion\u00f3 la autorizaci\u00f3n.<\/p>\n
<\/picture>Turqu\u00eda anunci\u00f3 que tres de sus buques han atravesado el estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra<\/em><\/div>\n
Control iran\u00ed del Estrecho de Ormuz y peajes de tr\u00e1nsito<\/h2>\n
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La gesti\u00f3n de Ir\u00e1n sobre el estrecho de Ormuz<\/b> se ha vuelto m\u00e1s estricta conforme avanza la disputa. Las autoridades de Teher\u00e1n anunciaron que solo permitir\u00e1n el flujo mar\u00edtimo una vez que los ingresos obtenidos por el peaje cubran los da\u00f1os de guerra. Este control se traduce en un sistema formal de tarifas que, seg\u00fan armadores y operadores, resulta complejo y poco transparente.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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En paralelo, Ir\u00e1n avanza en la aprobaci\u00f3n de una nueva ley para regular oficialmente la administraci\u00f3n del paso y el cobro de peajes. Las decisiones sobre exenciones, tarifas y rutas dependen de la evaluaci\u00f3n pol\u00edtica iran\u00ed, lo que deja a los operadores sujetos a criterios cambiantes y de dif\u00edcil anticipaci\u00f3n.<\/p>\n
<\/picture>Un buque de carga en el golfo P\u00e9rsico, cerca del Estrecho de Ormuz, visto desde el norte de Ras al-Jaima, cerca de la frontera con el Gobierno Musandam de Om\u00e1n, en medio del conflicto entre EEUU e Israel con Ir\u00e1n, en Emiratos \u00c1rabes Unidos (REUTERS\/Stringer\/Archivo)<\/em><\/div>\n
Acuerdos bilaterales y nacionalidades de los buques<\/h2>\n
Las negociaciones con Ir\u00e1n no obedecen a un protocolo est\u00e1ndar. Pa\u00edses como Irak <\/b>recibieron exenciones espec\u00edficas, mientras que otros, como Pakist\u00e1n<\/b>, obtuvieron recientemente una oferta para sacar veinte barcos del golfo P\u00e9rsico, cifra mayor a la de su flota retenida. Esta situaci\u00f3n ha llevado a considerar la incorporaci\u00f3n de otras embarcaciones o incluso el cambio de bandera de algunas naves para asegurar el suministro de bienes esenciales.<\/p>\n
La variabilidad de las condiciones otorgadas por Ir\u00e1n responde tanto a consideraciones pol\u00edticas como econ\u00f3micas. Muchos de los detalles acerca de los acuerdos bilaterales y las rutas elegidas se mantienen bajo cierta opacidad.<\/p>\n
<\/picture><\/div>\n
Cambios en rutas mar\u00edtimas y rol de Om\u00e1n<\/h2>\n
La mayor\u00eda de los buques autorizados recientemente ha navegado cerca de la costa iran\u00ed, cumpliendo con las directrices de Teher\u00e1n. Sin embargo, ya se registran m\u00e1s rutas por la costa opuesta, abriendo alternativas para algunos armadores.<\/p>\n
Om\u00e1n<\/b>, pa\u00eds que comparte aguas del estrecho, confirm\u00f3 la realizaci\u00f3n de conversaciones para agilizar y proteger el comercio mar\u00edtimo a trav\u00e9s del canal. Su funci\u00f3n como mediador cobra importancia a medida que la regi\u00f3n busca equilibrar las demandas de Ir\u00e1n con la necesidad internacional de mantener abierto el tr\u00e1nsito.<\/p>\n
Aunque Ir\u00e1n ha dado salida a embarcaciones de varios socios en los \u00faltimos d\u00edas, el control y la posibilidad de restricciones futuras dependen de las pr\u00f3ximas decisiones que adopte Teher\u00e1n, en funci\u00f3n del desarrollo del conflicto.<\/b><\/p>\n
(Con informaci\u00f3n de Infobae)<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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