![\"Isack](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/2SKRMGIU4FTLOPNVQK4LZK4ZT4.jpg?auth=c01d374c5a9d6b7f1f78298241254c0cd36dda3c8c887518e82e065d2edfdcfe&smart=true&width=992&height=718&quality=85\")
<\/picture>Isack Hadjar se convertir\u00eda en el s\u00e9ptimo compa\u00f1ero de Verstappen en Red Bull, despu\u00e9s de Ricciardo, Gasly, Albon, Checo P\u00e9rez, Lawson y Tsunoda (REUTERS\/Anton Vaganov)<\/em><\/div>\nLa estructura de\u00a0Red Bull<\/b>\u00a0se beneficia de contar con un equipo sat\u00e9lite, lo que le permite gestionar el desarrollo de sus pilotos de manera m\u00e1s gradual, a diferencia de otras escuder\u00edas como\u00a0Mercedes<\/b>, donde los j\u00f3venes deben demostrar su val\u00eda de inmediato.\u00a0En este contexto, el brit\u00e1nico Arvid Lindblad, de 18 a\u00f1os, se prepara para dar el salto desde la F\u00f3rmula 2 a Racing Bulls<\/b>, con la expectativa de debutar en la m\u00e1xima categor\u00eda en 2026.<\/p>\n
\u201cDentro de Red Bull ya no es ning\u00fan secreto que ambas promociones est\u00e1n en marcha. Se espera que la confirmaci\u00f3n oficial se produzca en noviembre, coincidiendo con el Gran Premio de M\u00e9xico<\/b>\u201d, argument\u00f3 el periodista mencionado. Hace algunos meses,\u00a0la escuder\u00eda austriaca solicit\u00f3 a la\u00a0FIA<\/b>\u00a0una dispensa especial para que Lindblad obtenga la Superlicencia<\/a>\u00a0necesaria y pueda competir a tiempo completo en la F1.<\/p>\n Con la presencia asegurada de\u00a0Max Verstappen<\/b>,\u00a0Isack Hadjar<\/b>\u00a0y\u00a0Arvid Lindblad<\/b>\u00a0en las alineaciones de Red Bull y Racing Bulls, solo queda un asiento disponible entre ambas escuder\u00edas.\u00a0La disputa por ese puesto involucra a Yuki Tsunoda y Liam Lawson<\/b>, quienes deber\u00e1n convencer a la direcci\u00f3n durante las pr\u00f3ximas carreras y el receso invernal. El japon\u00e9s, que afronta su quinta temporada en la F1, ha contado hist\u00f3ricamente con el respaldo de\u00a0Honda<\/b>, pero la alianza entre la marca japonesa y Red Bull finalizar\u00e1 en 2026, cuando Honda pase a suministrar motores a\u00a0Aston Martin<\/b>. Esta situaci\u00f3n deja al piloto japon\u00e9s sin el apoyo institucional que lo ha protegido hasta ahora.<\/p>\n No obstante,\u00a0<\/i>Erik van Haren advirti\u00f3 que esta situaci\u00f3n no supone que el nip\u00f3n pierda el respaldo por completo dentro de la c\u00fapula dirigencial: \u201cAunque el fabricante japon\u00e9s de motores Honda se despide de Red Bull despu\u00e9s de este a\u00f1o, eso no significa que sea ya cien por cien seguro que\u00a0Tsunoda<\/b>\u00a0tenga que marcharse.\u00a0Espera poder demostrar en las pr\u00f3ximas tres o cuatro carreras que debe quedarse a bordo. Lo mismo se aplica a Lawson<\/b>\u201d.<\/p>\n \u201cNo estoy seguro de qu\u00e9 pasar\u00e1 en Racing Bulls el a\u00f1o que viene. Lo \u00fanico en lo que pienso ahora es en quedarme en Red Bull el a\u00f1o que viene, as\u00ed que no pienso mucho en si vuelvo a Racing Bulls o lo que sea. Lo pensar\u00e9 cuando suceda<\/b>. Es un equipo en el que estuve muchos a\u00f1os y conozco a la gente, pero al mismo tiempo ya he comenzado una nueva etapa\u201d, coment\u00f3 el propio japon\u00e9s cuando le preguntaron si volver\u00eda al equipo sat\u00e9lite de Red Bull, en el marco del\u00a0Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n<\/b><\/a>.<\/p>\n El rendimiento reciente de\u00a0Tsunoda<\/b>\u00a0no fue suficiente para consolidar su posici\u00f3n. Ha sumado \u00fanicamente\u00a0seis puntos<\/b>\u00a0en el campeonato mundial tras 14 carreras, una cifra considerada insuficiente para los est\u00e1ndares de Red Bull. Por su parte,\u00a0Lawson<\/b>\u00a0tampoco logr\u00f3 destacar en Racing Bulls tras su regreso al equipo, acumulando\u00a020 puntos<\/b>\u00a0en el Mundial, frente a los\u00a038 puntos<\/b>\u00a0de Hadjar.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de los resultados deportivos, otros factores externos influyen en la decisi\u00f3n. El atractivo del mercado japon\u00e9s y la base de aficionados que aporta\u00a0Tsunoda<\/b>\u00a0juegan a su favor. En contraste,\u00a0Lawson<\/b>, con solo\u00a027 Grandes Premios<\/b>\u00a0disputados, es percibido como un piloto con mayor potencial de desarrollo a largo plazo. En el\u00a0Gran Premio de Italia, ambos pilotos protagonizaron un incidente en pista que deriv\u00f3 en un cruce de responsabilidades, algo que deja en evidencia el clima de tensi\u00f3n dentro de la estructura de los\u00a0<\/b>Dos Toros.<\/b><\/i><\/p>\n El respaldo de\u00a0Laurent Mekies<\/b>, actual jefe de equipo de Red Bull, ha sido un factor adicional para Tsunoda. Durante su etapa en Racing Bulls (antes AlphaTauri), lo consider\u00f3 el principal referente del equipo y responsable de la mayor parte de los puntos obtenidos.<\/p>\n<\/picture>Yuki Tsunoda y Liam Lawson, los pilotos que se pelean por la \u00faltima butaca libre en Red Bull (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/em><\/div>\n