{"id":90764,"date":"2025-08-07T17:59:28","date_gmt":"2025-08-07T22:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=90764"},"modified":"2025-08-07T17:59:28","modified_gmt":"2025-08-07T22:59:28","slug":"el-gobierno-de-italia-aprueba-la-construccion-del-puente-colgante-mas-largo-del-mundo-que-unira-la-isla-de-sicilia-con-la-peninsula-italica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=90764","title":{"rendered":"El gobierno de Italia aprueba la construcci\u00f3n del puente colgante m\u00e1s largo del mundo que unir\u00e1 la isla de Sicilia con la Pen\u00ednsula It\u00e1lica"},"content":{"rendered":"
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\"Mapa<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Planet Observer\/Universal Images Group v\u00eda Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>La Italia continental y la isla de Sicilia est\u00e1n separadas por el angosto estrecho de Mesina, sobre el cual se construir\u00e1 el puente.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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El gobierno de Italia dio el visto bueno definitivo a un proyecto de US$15.600 millones para construir el puente colgante m\u00e1s largo del mundo, que unir\u00e1 la isla de Sicilia con la regi\u00f3n de Calabria, en la punta de la Pen\u00ednsula It\u00e1lica.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Los promotores del puente, que se construir\u00e1 en una de las zonas con mayor actividad s\u00edsmica del Mediterr\u00e1neo, aseguran que ser\u00e1 capaz de resistir terremotos.<\/p>\n<\/div>\n

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Se trata del m\u00e1s reciente intento de las autoridades italianas de poner en marcha el proyecto del puente de Mesina. A lo largo de los a\u00f1os se ha intentado en varias ocasiones, pero los planes se han desechado posteriormente por motivos de costo, da\u00f1os medioambientales, seguridad o posibles intromisiones de la mafia.<\/p>\n<\/div>\n

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La primera ministra Giorgia Meloni admiti\u00f3 que el proyecto no ha sido f\u00e1cil.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, este mi\u00e9rcoles afirm\u00f3 que lo considera una “inversi\u00f3n en el presente y el futuro de Italia”.<\/p>\n<\/div>\n

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“Disfrutamos los retos dif\u00edciles cuando tienen sentido”, dijo Meloni.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Render<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Stretto di Messina<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>De acuerdo con los planes, el puente se extender\u00e1 a lo largo de 3,3 kil\u00f3metros.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Los beneficios del proyecto<\/h2>\n<\/div>\n
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Seg\u00fan el proyecto aprobado, el puente sobre el estrecho de Mesina tendr\u00e1 una longitud de 3,3 km y se extender\u00e1 entre dos torres de 400 metros de altura, con dos l\u00edneas de ferrocarril en el centro y tres carriles de tr\u00e1fico a cada lado.<\/p>\n<\/div>\n

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Roma espera clasificar el puente como gasto militar para que compute para cumplir el objetivo de la OTAN de destinar el 5% del PIB a defensa.<\/p>\n<\/div>\n

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El ministro de Transportes, Matteo Salvini, l\u00edder del partido derechista Lega y aliado de Meloni, celebr\u00f3 el hito afirmando que el objetivo era completar el puente entre 2032 y 2033.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n dijo que el puente crear\u00eda 120.000 puestos de trabajo al a\u00f1o y traer\u00eda crecimiento econ\u00f3mico a la zona. Las regiones de Sicilia y Calabria son dos de las m\u00e1s pobres de Europa.<\/p>\n<\/div>\n

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El proyecto, adem\u00e1s del puente, contempla la construcci\u00f3n de 40 kil\u00f3metros de carreteras y ferrocarriles, seg\u00fan explic\u00f3 Salvini.<\/p>\n<\/div>\n

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Se prev\u00e9 que se cobrar\u00e1 una tarifa por autom\u00f3vil para cruzar el puente de menos de 10 euros (unos US$12).<\/p>\n<\/div>\n

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\"Render<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Stretto di Messina<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>El puente unir\u00e1 a la Italia continental con Sicilia.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Los obst\u00e1culos por sortear<\/h2>\n<\/div>\n
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Sin embargo, el proyecto a\u00fan debe recibir el visto bueno del Tribunal de Cuentas italiano y de los organismos medioambientales nacionales y de la UE.<\/p>\n<\/div>\n

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Los residentes a ambos lados del estrecho cuyas propiedades pueden ser expropiadas para el proyecto tambi\u00e9n tendr\u00e1n que ser consultados y podr\u00edan impugnar legalmente la decisi\u00f3n, lo que significar\u00eda que la construcci\u00f3n del puente podr\u00eda retrasarse o paralizarse por completo.<\/p>\n<\/div>\n

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No ser\u00eda la primera vez que se retrasa la construcci\u00f3n del puente. Desde que se elaboraron los primeros planos hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os, varios planes para su construcci\u00f3n han tenido que archivarse por diversos motivos y durante mucho tiempo el proyecto ha enfrentado una dura oposici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Entre otras cosas, se teme que las mafias siciliana y calabresa, con gran influencia en la pol\u00edtica y la sociedad del sur de Italia, desv\u00eden enormes cantidades de dinero de los contribuyentes.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Protesta<\/p>\n

Fuente de la imagen,<\/span>Gabriele Maricchiolo\/NurPhoto via Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto,<\/span>Algunas personas protestaron contra el anuncio de este mi\u00e9rcoles.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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El mi\u00e9rcoles, algunos pol\u00edticos locales reiteraron su descontento con la decisi\u00f3n del gobierno.<\/p>\n<\/div>\n

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El senador Nicola Irto, del Partido Dem\u00f3crata, calific\u00f3 el proyecto de “controvertido y divisivo”, afirmando que desviar\u00eda “recursos cruciales que de otra manera ir\u00edan destinados a transporte local, infraestructura, escuelas seguras y los centros de salud de calidad”.<\/p>\n<\/div>\n

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Giusy Caminiti, alcalde de Villa San Giovanni, cerca de donde se construir\u00eda el puente en la costa calabresa, dijo que su pueblo se ver\u00eda muy afectado y pidi\u00f3 m\u00e1s tiempo para las consultas.<\/p>\n<\/div>\n

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El comit\u00e9 popular calabr\u00e9s “No al Puente” critic\u00f3 el anuncio del mi\u00e9rcoles y afirm\u00f3 que se trataba de una maniobra pol\u00edtica y no del resultado de una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica exhaustiva.<\/p>\n<\/div>\n

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Los grupos locales que se oponen al puente tambi\u00e9n afirman que su construcci\u00f3n consumir\u00eda millones de litros de agua al d\u00eda, mientras que tanto Sicilia como Calabria lidian regularmente contra la sequ\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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En la actualidad, la \u00fanica forma de que los trenes crucen el Estrecho es que los vagones sean desviados a transbordadores y transportados por mar en un trayecto de 30 minutos.<\/p>\n<\/div>\n

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Este art\u00edculo fue escrito y editado por nuestros periodistas con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial para la traducci\u00f3n, como\u00a0<\/i>parte de un programa piloto<\/i><\/a>.<\/i><\/p>\n<\/div>\n

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Con informaci\u00f3n de BBC News Mundo.<\/i><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fuente de la imagen, Planet Observer\/Universal Images Group v\u00eda Getty Images Pie de foto, La Italia continental y la isla de Sicilia est\u00e1n separadas por el angosto estrecho de Mesina, sobre el cual se construir\u00e1 el puente. 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