{"id":90284,"date":"2025-06-06T17:17:05","date_gmt":"2025-06-06T22:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=90284"},"modified":"2025-06-06T17:17:05","modified_gmt":"2025-06-06T22:17:05","slug":"que-son-las-baterias-de-sal-y-por-que-china-las-esta-usando-para-reemplazar-a-las-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=90284","title":{"rendered":"Qu\u00e9 son las bater\u00edas de sal y por qu\u00e9 China las est\u00e1 usando para reemplazar a las de litio"},"content":{"rendered":"
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Decenas de deslumbrantes ciclomotores el\u00e9ctricos est\u00e1n alineados afuera de un centro comercial en la ciudad de Hangzhou, en el este de China, atrayendo a los transe\u00fantes a probarlos.<\/b><\/h1>\n<\/div>\n
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Pero estos\u00a0scooters<\/i>\u00a0tipo Vespa, que se venden por entre US$400 y US$660 no funcionan con las tradicionales bater\u00edas de plomo-\u00e1cido o iones de litio, com\u00fanmente utilizadas en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas.<\/p>\n<\/div>\n

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En cambio, sus bater\u00edas est\u00e1n hechas de sodio, un elemento abundante que se puede extraer de la sal marina.<\/p>\n<\/div>\n

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Junto a los scooters se encuentran varios puntos de carga r\u00e1pida que pueden recargar las bater\u00edas de los veh\u00edculos del 0% al 80% en 15 minutos, seg\u00fan Yadea, el principal fabricante chino de veh\u00edculos de dos ruedas.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n hay una estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas, que permite a los usuarios cambiar sus bater\u00edas gastadas por otras nuevas con solo escanear un c\u00f3digo QR.<\/p>\n<\/div>\n

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Yadea es una de las muchas empresas en China que intentan construir una ventaja competitiva en tecnolog\u00edas de bater\u00edas alternativas, una tendencia que muestra cu\u00e1n r\u00e1pido se est\u00e1 desarrollando la industria de tecnolog\u00eda limpia del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

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Mientras el resto del mundo intenta cerrar la brecha con China en la carrera por producir bater\u00edas de iones de litio baratas, seguras y eficientes, las empresas chinas ya han tomado una ventaja hacia la producci\u00f3n en masa de bater\u00edas de iones de sodio, una alternativa que podr\u00eda ayudar a la industria a reducir su dependencia de minerales crudos clave.<\/p>\n<\/div>\n

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A base de sal<\/h2>\n<\/div>\n
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Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos fueron los primeros del mundo en lanzar coches propulsados por sodio. Sin embargo, el impacto de estos “microautos” -diminutos y de corta autonom\u00eda\u2014 ha sido escaso hasta la fecha.<\/p>\n<\/div>\n

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Sus ventas s\u00f3lo representan una peque\u00f1a cantidad de las decenas de millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en 2024 en China.<\/p>\n<\/div>\n

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Y es que una gran desventaja de las bater\u00edas de iones de sodio es su baja densidad energ\u00e9tica: un estudio de 2020 revel\u00f3 que es al menos un 30% menor que la de sus hom\u00f3logas de litio.<\/p>\n<\/div>\n

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Esto significa que los autos que las utilizan no suelen recorrer grandes distancias con una sola carga, afirma Phate Zhang, fundador de CnEVPost, el medio de noticias sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sede en Shangh\u00e1i. “Y la autonom\u00eda es un factor decisivo a la hora de comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico”.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Motociclistas<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>En China cada vez hay m\u00e1s motocicletas el\u00e9ctricas que utilizan bater\u00edas de sal.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Las bater\u00edas de iones de sodio a\u00fan no han alcanzado una producci\u00f3n en masa y actualmente “no pueden competir con las bater\u00edas de iones de litio en precio o rendimiento” en veh\u00edculos de cuatro ruedas, lo que dificulta su uso a gran escala en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os, dice Chen Shan, analista de mercados de bater\u00edas con sede en Shangh\u00e1i en la consultora noruega Rystad Energy.<\/p>\n<\/div>\n

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No obstante, en abril de 2025, el mayor fabricante de bater\u00edas del mundo, CATL de China, anunci\u00f3 su plan de producir en masa bater\u00edas de iones de sodio para camiones y autom\u00f3viles pesados este a\u00f1o bajo una nueva marca: Naxtra.<\/p>\n<\/div>\n

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Los operadores de la red el\u00e9ctrica china tambi\u00e9n han comenzado a construir centrales de almacenamiento de energ\u00eda con bater\u00edas de iones de sodio para facilitar la absorci\u00f3n de energ\u00edas renovables.<\/p>\n<\/div>\n

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Este es un \u00e1rea considerada por muchos investigadores consultados por la BBC como el principal campo de juego para esta tecnolog\u00eda emergente.<\/p>\n<\/div>\n

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La estrategia multifac\u00e9tica de las empresas chinas para impulsar las bater\u00edas de iones de sodio las colocar\u00e1 en una posici\u00f3n de liderazgo en la competencia mundial, afirma Cory Combs, investigador de minerales cr\u00edticos y cadenas de suministro en la consultora Trivium China, con sede en Pek\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, Combs a\u00f1adi\u00f3 que a\u00fan est\u00e1 por verse si estas bater\u00edas despegar\u00e1n.<\/p>\n<\/div>\n

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Motocicletas<\/h2>\n<\/div>\n
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Un segmento que est\u00e1 apostando fuerte por las bater\u00edas de iones de sodio es el de los veh\u00edculos de dos ruedas, un mercado en r\u00e1pido crecimiento y altamente competitivo en China.<\/p>\n<\/div>\n

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“Los veh\u00edculos de dos ruedas suelen recorrer distancias m\u00e1s cortas y a velocidades m\u00e1s bajas [que los autom\u00f3viles], lo que los hace menos exigentes en t\u00e9rminos de densidad energ\u00e9tica y potencia de salida”, afirma Chen Xi, quien investiga materiales y dispositivos de almacenamiento de energ\u00eda en la Universidad Xi’an-Jiaotong de Liverpool (China).<\/p>\n<\/div>\n

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Para los veh\u00edculos de dos ruedas, los principales rivales de las bater\u00edas de iones de sodio son las de plomo-\u00e1cido, cuya densidad energ\u00e9tica y ciclos de recarga son a\u00fan menores. Su \u00fanica ventaja es que son m\u00e1s econ\u00f3micas que las bater\u00edas de sodio y de iones de litio actuales, afirma Xi.<\/p>\n<\/div>\n

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Sodio vs litio<\/h2>\n<\/div>\n
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\"Bater\u00eda<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Las bater\u00edas de iones de sodio se consideran una alternativa de bajo costo a las bater\u00edas de litio.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Las bater\u00edas de iones de sodio y de iones de litio tienen estructuras similares. La principal diferencia radica en los iones que utilizan: las part\u00edculas que se desplazan entre los polos positivo y negativo de la bater\u00eda para almacenar y liberar energ\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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El sodio est\u00e1 ampliamente disperso en el mar y la corteza terrestre, lo que lo hace aproximadamente 400 veces m\u00e1s abundante que el litio.<\/p>\n<\/div>\n

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Por lo tanto, las celdas de iones de sodio son m\u00e1s accesibles y potencialmente m\u00e1s econ\u00f3micas para producirlas a gran escala. Adem\u00e1s, podr\u00edan liberar a la industria de las bater\u00edas de los puntos de congesti\u00f3n en las cadenas de suministro actuales.<\/p>\n<\/div>\n

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En la actualidad, el mineral de litio se extrae predominantemente en Australia, China y Chile, pero el procesamiento del mineral se concentra en China, que tiene casi el 60% de la capacidad mundial de refinamiento de litio.<\/p>\n<\/div>\n

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Las bater\u00edas de iones de sodio no son una invenci\u00f3n reciente. Su destino ha estado entrelazado con el de las bater\u00edas de iones de litio.<\/p>\n<\/div>\n

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La investigaci\u00f3n y el desarrollo de ambas celdas comenzaron hace aproximadamente medio siglo, con Jap\u00f3n a la cabeza del esfuerzo mundial. Sin embargo, tras el lanzamiento de la primera bater\u00eda de iones de litio del mundo por parte de la empresa japonesa de electr\u00f3nica Sony en 1991, su enorme \u00e9xito comercial provoc\u00f3 que el desarrollo de la tecnolog\u00eda de iones de sodio se detuviera en gran medida, hasta principios de esta d\u00e9cada.<\/p>\n<\/div>\n

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Para entonces, China se hab\u00eda convertido en la potencia dominante en el mercado mundial de bater\u00edas gracias a a\u00f1os de impulso industrial por parte del gobierno.<\/p>\n<\/div>\n

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El a\u00f1o 2021 marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n para las bater\u00edas de iones de sodio. Los precios globales del litio para bater\u00edas se dispararon, multiplic\u00e1ndose por m\u00e1s de cuatro en un a\u00f1o debido a la fuerte demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) y la pandemia de covid-19. Los fabricantes de bater\u00edas y VE comenzaron a buscar alternativas.<\/p>\n<\/div>\n

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CATL lanz\u00f3 su primera bater\u00eda de iones de sodio en julio de ese a\u00f1o, y la iniciativa despert\u00f3 un gran inter\u00e9s en la industria, afirma<\/p>\n<\/div>\n

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Los precios del litio siguieron subiendo en 2022, lo que llev\u00f3 a las empresas chinas m\u00e1s conscientes de los costes hacia el sodio, se\u00f1ala.<\/p>\n<\/div>\n

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“La relativa abundancia de sodio y el inter\u00e9s de China en una cadena de suministro de bater\u00edas resiliente han sido un factor clave para impulsar las iniciativas de investigaci\u00f3n y desarrollo”, afirma Kate Logan, directora del Instituto de Pol\u00edticas de la Sociedad Asi\u00e1tica en Washington D.C., especializada en pol\u00edticas clim\u00e1ticas y de energ\u00eda limpia de China.<\/p>\n<\/div>\n

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En la \u00e9poca del aumento del precio del mineral, el pa\u00eds importaba aproximadamente el 80% del litio que refinaba, principalmente de Australia y Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, el precio del litio comenz\u00f3 a desplomarse a finales de 2022 y hoy se encuentra en una fracci\u00f3n de su nivel m\u00e1ximo.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Un<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Las bater\u00edas de iones de sodio a\u00fan no pueden utilizarse para veh\u00edculos el\u00e9ctricos grandes.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Una de las razones es que importantes fabricantes chinos de bater\u00edas, como CATL y Gotion, han ampliado su capacidad de procesamiento de litio, afirma Zhang. China tambi\u00e9n ha intensificado sus esfuerzos para encontrar y desarrollar reservas nacionales de litio.<\/p>\n<\/div>\n

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Como resultado de esto, el frenes\u00ed en torno al ion de sodio en los \u00faltimos dos a\u00f1os se ha calmado, se\u00f1ala Combs. “El litio ha recuperado con fuerza su liderazgo en China”.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e1s seguras<\/h2>\n<\/div>\n
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Sin embargo, para muchos existen otras buenas razones para optar por bater\u00edas de iones de sodio. Una de ellas es la seguridad.<\/p>\n<\/div>\n

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En 2024, China se vio conmocionada por una ola de incendios de bater\u00edas, principalmente provocados por la autocombusti\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio en veh\u00edculos de dos ruedas.<\/p>\n<\/div>\n

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A nivel mundial, los riesgos de incendio en las centrales de almacenamiento de energ\u00eda se han convertido en una preocupaci\u00f3n. Un ejemplo reciente fue el incendio que se declar\u00f3 en una importante planta de bater\u00edas en California, en enero de 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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Algunos expertos del sector creen que las bater\u00edas de iones de sodio son m\u00e1s seguras. Son menos propensas a sobrecalentarse y quemarse que las de iones de litio, ya que las caracter\u00edsticas qu\u00edmicas del sodio son m\u00e1s estables, seg\u00fan algunos estudios.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, otros advierten que a\u00fan es prematuro afirmar su seguridad debido a la falta de investigaciones relevantes.<\/p>\n<\/div>\n

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El fr\u00edo tambi\u00e9n influye. La energ\u00eda que una bater\u00eda de iones de litio puede almacenar y su tiempo de recarga disminuyen a temperaturas bajo cero. Las bater\u00edas de iones de sodio se ven menos afectadas por las condiciones adversas.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n se espera que las bater\u00edas de iones de sodio tengan menos impacto ambiental que las de litio, que requieren metales pesados como el cobalto y el n\u00edquel para su fabricaci\u00f3n, lo que puede afectar negativamente a los seres humanos y a la naturaleza.<\/p>\n<\/div>\n

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Un estudio de 2024 concluy\u00f3 que las bater\u00edas de iones de sodio pueden ayudar al mundo a evitar la miner\u00eda excesiva y el posible agotamiento de materias primas cr\u00edticas, pero su proceso de producci\u00f3n genera vol\u00famenes similares de emisiones de gases de efecto invernadero que las de las c\u00e9lulas de iones de litio.<\/p>\n<\/div>\n

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Ecologizar la red<\/h2>\n<\/div>\n
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Un mercado m\u00e1s grande para las bater\u00edas de iones de sodio podr\u00edan ser las centrales de almacenamiento de energ\u00eda, que absorben la energ\u00eda producida en un momento para poder usarla m\u00e1s tarde.<\/p>\n<\/div>\n

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Al instalarse en ubicaciones fijas, desaparecen las desventajas del uso de bater\u00edas de iones de sodio en veh\u00edculos. “Se puede construir una planta de almacenamiento de energ\u00eda un poco m\u00e1s grande. No se mueve. El peso de las bater\u00edas no importa”, afirma Combs.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Estaciones<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Las estaciones de almacenamiento de energ\u00eda se consideran el principal campo de juego para la emergente tecnolog\u00eda de iones de sodio.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Se prev\u00e9 que el almacenamiento de energ\u00eda se convierta en un mercado enorme y de r\u00e1pido crecimiento a medida que pa\u00edses de todo el mundo buscan alcanzar sus objetivos clim\u00e1ticos.<\/p>\n<\/div>\n

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La capacidad mundial de almacenamiento de energ\u00eda a escala de red deber\u00e1 multiplicarse por casi 35 entre 2022 y 2030 para alcanzar las cero emisiones netas en 2050, seg\u00fan la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE).<\/p>\n<\/div>\n

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“Este ser\u00e1 un mercado muy importante en el futuro, especialmente a medida que las energ\u00edas renovables se integren m\u00e1s en la red. Habr\u00e1 una mayor necesidad de sistemas de almacenamiento para compensar la variabilidad en la generaci\u00f3n de electricidad”, afirma Ilaria Mazzocco, investigadora principal del Centro de Estudios Estrat\u00e9gicos e Internacionales, una organizaci\u00f3n sin fines de lucro con sede en Washington D.C.<\/p>\n<\/div>\n

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El uso de bater\u00edas de iones de sodio en las centrales de almacenamiento de energ\u00eda tambi\u00e9n significa que estas instalaciones no compiten con las compa\u00f1\u00edas automotrices por las bater\u00edas, se\u00f1ala.<\/p>\n<\/div>\n

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China, que ha experimentado un crecimiento vertiginoso de las centrales e\u00f3licas y solares, es l\u00edder mundial en el uso del almacenamiento de energ\u00eda para impulsar las energ\u00edas renovables.<\/p>\n<\/div>\n

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Aproximadamente una quinta parte de la capacidad de todos los proyectos de almacenamiento de energ\u00eda planificados por las empresas estatales chinas el a\u00f1o pasado utiliz\u00f3 tecnolog\u00eda de sodio, seg\u00fan el medio chino Beijixing, que analiza el sector energ\u00e9tico.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero para que la producci\u00f3n en masa de las bater\u00edas de iones de sodio tenga \u00e9xito, la pregunta principal es si las empresas pueden hacerlas m\u00e1s baratas que las de iones de litio, seg\u00fan Zheng Jiayue, consultor de la firma de investigaci\u00f3n y consultor\u00eda Wood Mackenzie, que se especializa en la cadena de suministro de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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En la actualidad, el precio unitario de las bater\u00edas de iones de sodio para el almacenamiento de energ\u00eda es aproximadamente un 60% m\u00e1s alto que el de las de iones de litio, pero se proyecta que la brecha se reducir\u00e1, inform\u00f3 China Central Television, citando un an\u00e1lisis de la China Energy Storage Alliance, una organizaci\u00f3n sin fines de lucro con sede en Pek\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n

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China liderar\u00e1 el avance<\/h2>\n<\/div>\n
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Algunos empresarios e investigadores creen que el sodio permitir\u00e1 que otros pa\u00edses reduzcan su dependencia de las bater\u00edas de China.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero son las empresas chinas las que est\u00e1n preparadas para liderar la producci\u00f3n mundial si la tecnolog\u00eda se introduce masivamente en el mercado.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Motocicletas<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>China planea exportar sus motocicletas el\u00e9ctricas a base de iones de sodio por el mundo.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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La “mayor diferencia” entre las empresas de China y las de otros pa\u00edses es que las primeras pueden llevar la tecnolog\u00eda del laboratorio a la producci\u00f3n en masa mucho m\u00e1s r\u00e1pido, dice Zheng.<\/p>\n<\/div>\n

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Y debido a las similitudes entre los dos tipos de c\u00e9lulas, dice Logan, la infraestructura de fabricaci\u00f3n existente para bater\u00edas de iones de litio se puede adaptar para producir bater\u00edas de iones de sodio, reduciendo el tiempo y el costo de comercializaci\u00f3n en China.<\/p>\n<\/div>\n

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En China se est\u00e1 construyendo una flota de grandes f\u00e1bricas dedicadas a la producci\u00f3n de celdas de iones de sodio, algunas de las cuales ya est\u00e1n en funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n

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La capacidad global planificada de bater\u00edas de iones de sodio superar\u00e1 los 500 GWh para 2033, y se proyecta que China representar\u00e1 m\u00e1s del 90% de esa cifra, dice Zheng, citando un an\u00e1lisis de Wood Mackenzie.<\/p>\n<\/div>\n

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Fuera de China, Natron Energy en EE.UU. y Faradion en Reino Unido son pioneras. Sin embargo, las empresas extranjeras suelen tardar mucho m\u00e1s en construir sus l\u00edneas de producci\u00f3n y ser\u00e1 dif\u00edcil que sus capacidades compitan con las de China, afirma Zheng.<\/p>\n<\/div>\n

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Solo en 2023, las empresas chinas gastaron en conjunto m\u00e1s de US$7.600 millones en la investigaci\u00f3n y el desarrollo de bater\u00edas de iones de sodio, seg\u00fan Alicia Garc\u00eda Herrero, economista e investigadora principal del centro de estudios Bruegel, con sede en Bruselas.<\/p>\n<\/div>\n

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Esta cifra super\u00f3 los US$4.500 millones recaudados hasta 2023 por todas las empresas emergentes estadounidenses que producen bater\u00edas sin litio, afirma.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan Combs, el incentivo para las empresas chinas es simple: “No pierdan cuota de mercado, y los mercados futuros est\u00e1n incluidos”.<\/p>\n<\/div>\n

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Yadea ya est\u00e1 expandiendo sus operaciones en el Sudeste Asi\u00e1tico, Latinoam\u00e9rica y \u00c1frica, donde las motocicletas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n son populares, afirm\u00f3 Zhou Chao, vicepresidente de la empresa.<\/p>\n<\/div>\n

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El objetivo de Yadea es claro: producir en masa bater\u00edas de iones de sodio y mejorar la infraestructura de carga de\u00a0scooters<\/i>, seg\u00fan Zhou, “para permitir que cientos de millones de personas disfruten de un transporte ecol\u00f3gico”.<\/p>\n<\/div>\n

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Con informaci\u00f3n de BBC News Mundo.<\/i><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Decenas de deslumbrantes ciclomotores el\u00e9ctricos est\u00e1n alineados afuera de un centro comercial en la ciudad de Hangzhou, en el este de China, atrayendo a los transe\u00fantes a probarlos. Pero estos\u00a0scooters\u00a0tipo Vespa, que se venden por entre US$400 y US$660 no funcionan con las tradicionales bater\u00edas de plomo-\u00e1cido o iones de litio, com\u00fanmente utilizadas en los […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":90285,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false},"categories":[7],"tags":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 son las bater\u00edas de sal y por qu\u00e9 China las est\u00e1 usando para reemplazar a las de litio - The citizen for the world<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=90284\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Qu\u00e9 son las bater\u00edas de sal y por qu\u00e9 China las est\u00e1 usando para reemplazar a las de litio - The citizen for the world\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Decenas de deslumbrantes ciclomotores el\u00e9ctricos est\u00e1n alineados afuera de un centro comercial en la ciudad de Hangzhou, en el este de China, atrayendo a los transe\u00fantes a probarlos. 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