{"id":89553,"date":"2025-03-01T19:37:03","date_gmt":"2025-03-02T00:37:03","guid":{"rendered":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=89553"},"modified":"2025-03-01T19:37:03","modified_gmt":"2025-03-02T00:37:03","slug":"del-repudio-al-asombro-la-turbulenta-historia-de-la-opera-de-sidney-uno-de-los-edificios-mas-famosos-e-innovadores-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=89553","title":{"rendered":"Del repudio al asombro: la turbulenta historia de la \u00d3pera de S\u00eddney, uno de los edificios m\u00e1s famosos e innovadores del mundo"},"content":{"rendered":"
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\"Imagen<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>El edificio siempre ha provocado fuertes reacciones, aunque no todas positivas.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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En 1965, el reportero de la BBC Trevor Philpott, sentado frente al puerto de S\u00eddney, intentaba encontrar la met\u00e1fora adecuada para describir las estructuras vibrantes y arqueadas del dise\u00f1o del tejado de J\u00f8rn Utzon para la \u00d3pera de la ciudad australiana<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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“Es una veintena de enormes conchas. Es un grupo de gaviotas desplegando sus alas de hormig\u00f3n. Es un grupo de veleros con velas de hormig\u00f3n ondeantes”, dijo Philpott.<\/p>\n<\/div>\n

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A continuaci\u00f3n, a\u00f1adi\u00f3 la salvedad: “Y ha sido una aut\u00e9ntica pesadilla construirla”.<\/p>\n<\/div>\n

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La tensa saga de la construcci\u00f3n de la \u00d3pera de S\u00eddney comenz\u00f3 el 2 de marzo de 1959.<\/p>\n<\/div>\n

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Seis a\u00f1os despu\u00e9s, cuando Philpott fue a ver el progreso, ya llevaba a\u00f1os de retraso, estaba sumida en una espiral de costos, cambios de dise\u00f1o y tensiones pol\u00edticas en aumento.<\/p>\n<\/div>\n

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Decir que estaba teniendo un nacimiento dif\u00edcil ser\u00eda quedarse corto.<\/p>\n<\/div>\n

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\"JJ<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>JJ Cahill, primer ministro de Nueva Gales del Sur, en la ceremonia oficial del inicio de la construcci\u00f3n de la \u00d3pera de S\u00eddney, 2 de marzo de 1959.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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La idea de construir un teatro de \u00f3pera para la ciudad hab\u00eda sido propuesta a finales de la d\u00e9cada de 1940 por un aclamado director de orquesta ingl\u00e9s, Sir Eugene Goossens.<\/p>\n<\/div>\n

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En ese momento, Goossens era una celebridad en el mundo de la m\u00fasica cl\u00e1sica, habi\u00e9ndose forjado una carrera exitosa en Reino Unido y Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n

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Despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, lo hab\u00edan atra\u00eddo a S\u00eddney para fungir como director del Conservatorio Estatal de M\u00fasica de Nueva Gales del Sur con la promesa de un salario mayor que el del Primer Ministro australiano, seg\u00fan cont\u00f3 el music\u00f3logo Dr. Drew Crawford al podcast de la BBC “A Very Australian Scandal<\/i>” en 2023.<\/p>\n<\/div>\n

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La creaci\u00f3n de un nuevo lugar de interpretaci\u00f3n musical de primera clase era el proyecto que apasionaba al director.<\/p>\n<\/div>\n

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Desde la ventana de su oficina hab\u00eda visto lo que cre\u00eda que era el lugar ideal para ello: la estaci\u00f3n de tranv\u00edas de Bennelong Point.<\/p>\n<\/div>\n

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Conocida por los ind\u00edgenas locales Gadigal de la naci\u00f3n Eora como Tubowgule, era un sitio en el que se hab\u00edan llevado a cabo celebraciones abor\u00edgenes durante miles de a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n

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A lo largo de la d\u00e9cada de 1950, Goossens ejerci\u00f3 una intensa presi\u00f3n para intentar convertir su sue\u00f1o en realidad.<\/p>\n<\/div>\n

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“Hab\u00eda muy pocas personas que pudieran tener y articular esa visi\u00f3n, y tener la atenci\u00f3n del Primer Ministro [de Nueva Gales del Sur], del Primer Ministro [de Australia], y poder hablar con la gente para ponerla en marcha”, dijo Crawford.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Vista<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Este era ese lugar ideal que Goossens hab\u00eda avistado: los cobertizos de tranv\u00eda de Fort Macquarie en Bennelong Point, S\u00eddney (1955).<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Goossens convenci\u00f3 al primer ministro de Nueva Gales del Sur, Joseph Cahill, de que un teatro de \u00f3pera cambiar\u00eda la visi\u00f3n que el mundo ten\u00eda de Australia, y de que deb\u00edan convocar “un gran concurso, abierto a los arquitectos de todo el mundo, para decidir exactamente qu\u00e9 tipo de edificio deb\u00edan construir”, dijo Philpott.<\/p>\n<\/div>\n

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“S\u00f3lo pusieron una condici\u00f3n: que nunca antes se hubiera construido algo tan extraordinario”.<\/p>\n<\/div>\n

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Goossens no ver\u00eda realizada su ambici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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En 1956, fue a Reino Unido a recibir un t\u00edtulo nobiliario y al regresar a Australia fue detenido.<\/p>\n<\/div>\n

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Requisaron su equipaje y descubrieron que conten\u00eda, entre otras cosas, pornograf\u00eda de contrabando, fotograf\u00edas comprometedoras y m\u00e1scaras de goma.<\/p>\n<\/div>\n

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El esc\u00e1ndalo resultante, que inclu\u00eda aventuras amorosas, erotismo y brujer\u00eda, arruin\u00f3 por completo su carrera.<\/p>\n<\/div>\n

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Huy\u00f3 a Roma, viajando bajo el alias de Mr E Gray, para no volver jam\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

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En pocos a\u00f1os y millones<\/h2>\n<\/div>\n
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El concurso de dise\u00f1o, sin embargo, sigui\u00f3 adelante como estaba previsto, y un panel de jueces evalu\u00f3 unas 233 propuestas presentadas.<\/p>\n<\/div>\n

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A principios de 1957, el gobierno anunci\u00f3 que un arquitecto dan\u00e9s poco conocido, J\u00f8rn Utzon, era el inesperado ganador.<\/p>\n<\/div>\n

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La elecci\u00f3n del jurado del atrevido e imaginativo dise\u00f1o de Utzon no estuvo exenta de controversia.<\/p>\n<\/div>\n

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“Desde el primer momento, provoc\u00f3 en los habitantes de S\u00eddney tanto asombro como desprecio ardiente”, afirm\u00f3 Philpott.<\/p>\n<\/div>\n

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“Se le llam\u00f3 el monstruo del puerto de S\u00eddney, un trozo de pastel dan\u00e9s, una carpa de circo en descomposici\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n

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El primer ministro Cahill, preocupado por la posibilidad de que el proyecto se viera frustrado por la opini\u00f3n p\u00fablica adversa o la oposici\u00f3n pol\u00edtica, presion\u00f3 para que las obras comenzaran antes de lo previsto, a pesar de que Utzon todav\u00eda estaba ultimando el dise\u00f1o del edificio y a\u00fan ten\u00eda que resolver problemas estructurales cr\u00edticos.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Utzon,<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Utzon, el arquitecto de la \u00d3pera de S\u00eddney, dise\u00f1ando en su escritorio en 1957.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Aunque se pensaba que el dise\u00f1o de Utzon era uno de los m\u00e1s baratos, todav\u00eda hab\u00eda problemas para recaudar fondos, por lo que en 1957 se lanz\u00f3 una loter\u00eda estatal para ayudar a financiar el proyecto.<\/p>\n<\/div>\n

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El costo final de la \u00d3pera de S\u00eddney se estim\u00f3 inicialmente unos US$4.500.000 de entonces.<\/p>\n<\/div>\n

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Su inauguraci\u00f3n estaba prevista para el 26 de enero de 1963, el D\u00eda de Australia.<\/p>\n<\/div>\n

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Ambas predicciones resultaron ser exageradamente optimistas.<\/p>\n<\/div>\n

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“Desde el principio, la \u00d3pera estuvo llena de problemas: humanos, mec\u00e1nicos y estructurales”, inform\u00f3 Philpott.<\/p>\n<\/div>\n

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El canto de las estrellas<\/h2>\n<\/div>\n
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La construcci\u00f3n se dividi\u00f3 en tres fases distintas: la construcci\u00f3n del podio, las estructuras del tejado y el interior.<\/p>\n<\/div>\n

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Tras convencer al ministro de Transportes para que aceptara demoler la cochera de tranv\u00edas para construir el podio, Cahill, “descubri\u00f3 que el terreno no era lo suficientemente grande ni lo suficientemente fuerte como para soportar esa estructura que, sobre el papel, parec\u00eda tan ligera como para volar”, dijo Philpott.<\/p>\n<\/div>\n

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Para soportar el peso de la \u00d3pera, fue necesario ampliar y reforzar todo el terreno mediante la construcci\u00f3n de m\u00e1s de 550 pozos de hormig\u00f3n revestidos de acero, cada uno de un metro de di\u00e1metro, en el puerto de S\u00eddney y sus alrededores.<\/p>\n<\/div>\n

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Esa extensa obra, que no se hab\u00eda contemplado ni en el presupuesto ni en el calendario de construcci\u00f3n, se prolong\u00f3 debido al mal tiempo.<\/p>\n<\/div>\n

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El podio no se complet\u00f3 hasta enero de 1963, la fecha en la que se supon\u00eda que se inaugurar\u00eda la \u00d3pera.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero ese s\u00f3lo ser\u00eda el primero de los retrasos y los enormes costos adicionales que traer\u00eda el proyecto.<\/p>\n<\/div>\n

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\"El<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>El profesor Harold Ashworth, el Dr. Cobden Parkes y el Sr. Thomson con los planos de la \u00d3pera de S\u00eddney en 1957.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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La caracter\u00edstica m\u00e1s distintiva de la \u00d3pera, sus cubiertas de tejado que imitaban las velas de un barco, iban a presentar todo un conjunto de dolores de cabeza de ingenier\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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Inicialmente, el plan hab\u00eda sido hacer el tejado de acero revestido de hormig\u00f3n, pero ese dise\u00f1o presentaba problemas de ruido indeseados por cualquier artista.<\/p>\n<\/div>\n

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El canto de las estrellas de la \u00d3pera habr\u00eda tenido que competir con las sirenas de los remolcadores en el agua, y las variaciones de temperatura habr\u00edan hecho que el metal y el hormig\u00f3n retumbaran y crujieran como un trueno tropical.<\/p>\n<\/div>\n

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Un edificio inconstruible<\/h2>\n<\/div>\n
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Nadie hab\u00eda comprendido del todo la magnitud del desaf\u00edo de ingenier\u00eda que supon\u00edan las atrevidas superficies curvas del tejado de la \u00d3pera.<\/p>\n<\/div>\n

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Como el proyecto de Utzon carec\u00eda de planos de ingenier\u00eda detallados, se hab\u00eda contratado a la empresa de ingenier\u00eda civil Arup para que trabajara en la construcci\u00f3n de la compleja estructura del tejado.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero, aunque intentaron varios redise\u00f1os diferentes, no pudieron hacer que los c\u00e1lculos estructurales cuadraran.<\/p>\n<\/div>\n

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“Lo primero que hizo Arup cuando se les pidi\u00f3 que colaboraran fue tomar estas formas libres y desarrollar una serie de modelos matem\u00e1ticos que coincidieran con el dise\u00f1o de Utzon. Ninguna de estas formas parec\u00eda construible”, le dijo Sir Jack Zunz, quien trabaj\u00f3 con Arup, a BBC Witness History en 2018.<\/p>\n<\/div>\n

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Otro problema era que, como el techo era curvo, cada costilla de hormig\u00f3n que lo sosten\u00eda ser\u00eda diferente.<\/p>\n<\/div>\n

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Eso significaba que, en lugar de tener un \u00fanico molde que pudiera reutilizarse para moldear todas las vigas de soporte, cada una necesitar\u00eda uno independiente, lo que resultaba prohibitivamente caro.<\/p>\n<\/div>\n

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La soluci\u00f3n, seg\u00fan afirmar\u00eda m\u00e1s tarde Utzon, le lleg\u00f3 mientras pelaba una naranja.<\/p>\n<\/div>\n

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\"\u00d3pera<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Una naranja fue clave para resolver el problema.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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El arquitecto se dio cuenta de que todos los segmentos del tejado pod\u00edan surgir de la geometr\u00eda de una \u00fanica esfera.<\/p>\n<\/div>\n

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Al identificar qu\u00e9 parte de la esfera se adaptaba mejor a las formas que necesitaban, se pod\u00eda cortar una serie de tri\u00e1ngulos, cada uno con un lado curvo, creando una variedad de carcasas.<\/p>\n<\/div>\n

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Estos segmentos esf\u00e9ricos se pod\u00edan dividir en componentes individuales, que se pod\u00edan prefabricar de manera uniforme en hormig\u00f3n y ensamblar en el lugar.<\/p>\n<\/div>\n

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“Volvi\u00f3 una semana despu\u00e9s y dijo: ‘Lo he resuelto’. Y cre\u00f3 el esquema a partir de una esfera”, dijo Zunz de Arup.<\/p>\n<\/div>\n

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“Pero al hacerlo, cambi\u00f3 la arquitectura radicalmente”.<\/p>\n<\/div>\n

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Esa elegante soluci\u00f3n permiti\u00f3 que la construcci\u00f3n del tejado abovedado comenzara en 1963.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero mientras los contratistas trabajaban en la ejecuci\u00f3n de la visi\u00f3n de Utzon, el proyecto se vio acosado por disputas laborales y aumento de los costos de los materiales, lo que hizo que su presupuesto se disparara y su posible fecha de finalizaci\u00f3n se esfumara en la distancia.<\/p>\n<\/div>\n

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Tanto que “nadie se atreve siquiera a predecir el a\u00f1o en que finalmente se abrir\u00e1n las puertas”, se\u00f1al\u00f3 Philpott.<\/p>\n<\/div>\n

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En su lecho de muerte<\/h2>\n<\/div>\n
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El principal partidario gubernamental del proyecto, el primer ministro Cahill, se enferm\u00f3 a los pocos meses de empezar las obras.<\/p>\n<\/div>\n

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En su lecho de muerte, en 1959, le hizo prometer a su ministro de Obras P\u00fablicas, Norman Ryan, que no permitir\u00eda que la \u00d3pera fracasara.<\/p>\n<\/div>\n

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Aunque al ser entrevistado por la BBC en 1965 Ryan defendi\u00f3 con entusiasmo el proyecto, para entonces la frustraci\u00f3n por los crecientes costos y los interminables retrasos era palpable.<\/p>\n<\/div>\n

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“Uno no sab\u00eda si deb\u00eda admitir que trabajaba en ello en aquel momento”, confes\u00f3 Zunz. “Si te sub\u00edas a un taxi, te daban una reprimenda por todo el dinero que se estaba desperdiciando, y Dios sabe qu\u00e9 m\u00e1s”.<\/p>\n<\/div>\n

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Para colmo de males, unos meses despu\u00e9s de la entrevista de Ryan en la BBC, Robert Askin, que se hab\u00eda opuesto abiertamente al proyecto, fue elegido primer ministro de Nueva Gales del Sur.<\/p>\n<\/div>\n

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Nombr\u00f3 a Davis Hughes como nuevo ministro de Obras P\u00fablicas, que choc\u00f3 repetidamente con Utzon.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Hombre<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>\u00bfLo ves? Cada 5 a\u00f1os, el personal de operaciones inspecciona cada uno de los azulejos de las velas de la \u00d3pera de S\u00eddney, golpete\u00e1ndolos con un martillo especial. El sonido les dice si necesitan reparaci\u00f3n. Tardan 6 semanas.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Hughes, decidido a controlar el gasto, empez\u00f3 a cuestionar los costos y plazos del arquitecto, exigiendo un juego completo de planos de trabajo para los interiores, la siguiente fase del proyecto.<\/p>\n<\/div>\n

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“La situaci\u00f3n empez\u00f3 a ir cuesta abajo”, dijo Zunz.<\/p>\n<\/div>\n

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“Utzon no pod\u00eda, no quer\u00eda, y no present\u00f3 los documentos que su cliente deseaba”.<\/p>\n<\/div>\n

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En represalia, Hughes se neg\u00f3 a liberar los pagos exigidos por el equipo de construcci\u00f3n, lo que dej\u00f3 a Utzon sin poder pagar a su personal.<\/p>\n<\/div>\n

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En 1966, el arquitecto dan\u00e9s dimiti\u00f3 del proyecto y abandon\u00f3 Australia, sin volver nunca a ver terminada su \u00d3pera.<\/p>\n<\/div>\n

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La dimisi\u00f3n de Utzon provoc\u00f3 una protesta p\u00fablica: el 3 de marzo de 1966, 1.000 personas salieron a las calles de S\u00eddney para exigir su restituci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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En su lugar, Hughes design\u00f3 a un nuevo grupo de arquitectos australianos para que completaran el interior y las paredes de cristal.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero si Hughes pensaba que esto reducir\u00eda los costos y acelerar\u00eda el proyecto, estaba muy equivocado.<\/p>\n<\/div>\n

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“Obra maestra indiscutible”<\/h2>\n<\/div>\n
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El nuevo equipo descart\u00f3 la mayor\u00eda de los planes de Utzon para el interior y lo redise\u00f1\u00f3 radicalmente.<\/p>\n<\/div>\n

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Utzon hab\u00eda previsto un doble prop\u00f3sito para la sala principal, como sala de \u00f3pera y de conciertos, pero ahora se consideraba que esto no era viable, por lo que hubo que demoler la maquinaria de producci\u00f3n esc\u00e9nica ya instalada.<\/p>\n<\/div>\n

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El nuevo dise\u00f1o tambi\u00e9n implicaba que cada una de las cientos de piezas de vidrio de las paredes interiores deb\u00eda cortarse con un tama\u00f1o y una forma \u00fanicos, lo que segu\u00eda aumentando los costos.<\/p>\n<\/div>\n

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La creciente factura de la \u00d3pera de S\u00eddney creci\u00f3 a\u00fan m\u00e1s cuando una disputa laboral de los trabajadores sindicalizados, por el despido de un trabajador y las demandas de mejores salarios, culmin\u00f3 en una huelga en 1972.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero al a\u00f1o siguiente, la monumental obra finalmente se complet\u00f3, con un retraso de 10 a\u00f1os y un presupuesto 14 veces superior al inicial.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Contorno<\/p>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>La \u00d3pera de S\u00eddney celebrada: las obras de arte de Robin Fox, en colaboraci\u00f3n con Genius Laser Technology, se proyectaron en ella cuando cumpli\u00f3 50 a\u00f1os.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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El 20 de octubre de 1973, la reina Isabel II inaugur\u00f3 oficialmente el edificio, que hab\u00eda “cautivado la imaginaci\u00f3n del mundo”.<\/p>\n<\/div>\n

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Utzon se neg\u00f3 a asistir a la inauguraci\u00f3n y le escribi\u00f3 a Askin que no pod\u00eda “ver nada positivo” en el trabajo interior realizado por los arquitectos australianos y que no le ser\u00eda posible “evitar hacer declaraciones muy negativas”.<\/p>\n<\/div>\n

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El arquitecto dan\u00e9s acab\u00f3 haciendo las paces y volviendo a colaborar con el proyecto de la \u00d3pera de S\u00eddney en 1999, y acept\u00f3 trabajar en la renovaci\u00f3n de su interior.<\/p>\n<\/div>\n

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En septiembre de 2004, el sal\u00f3n de recepciones pas\u00f3 a llamarse Sala Utzon en su honor, tras haber sido redise\u00f1ado por \u00e9l.<\/p>\n<\/div>\n

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En los a\u00f1os transcurridos desde su finalizaci\u00f3n, la aclamaci\u00f3n por la arquitectura visionaria de la \u00d3pera de S\u00eddney no ha hecho m\u00e1s que crecer.<\/p>\n<\/div>\n

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Su distintiva forma escult\u00f3rica la ha convertido en uno de los edificios m\u00e1s reconocibles del mundo.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e1s de 10,9 millones de personas la visitan cada a\u00f1o y es el ep\u00edtome de la identidad nacional australiana; su alt\u00edsimo tejado es una celebraci\u00f3n de la creatividad, la cultura y la ambici\u00f3n frente a obst\u00e1culos aparentemente insuperables.<\/p>\n<\/div>\n

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En 2007, el edificio, fruto de una combinaci\u00f3n de arte, ingenier\u00eda y perseverancia, fue reconocido oficialmente como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.<\/p>\n<\/div>\n

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Al recomendar su inclusi\u00f3n, el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios declar\u00f3: “La \u00d3pera de S\u00eddney es por s\u00ed misma una de las obras maestras indiscutibles de la creatividad humana, no solo del siglo XX, sino de la historia de la humanidad”.<\/p>\n<\/div>\n

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(Con informaci\u00f3n de BBC News Mundo<\/i>.)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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