{"id":86829,"date":"2024-08-20T12:53:21","date_gmt":"2024-08-20T17:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=86829"},"modified":"2024-08-20T12:53:21","modified_gmt":"2024-08-20T17:53:21","slug":"por-que-se-hundio-el-titanic-de-los-superveleros-el-peligro-oculto-del-mastil-de-aluminio-mas-alto-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=86829","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 se hundi\u00f3 el \u201cTitanic de los superveleros\u201d: el peligro oculto del m\u00e1stil de aluminio m\u00e1s alto del mundo"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan un experto en seguridad naval, lo ocurrido con el Bayesian frente a las costas de Sicilia no es un hecho aislado, sino un fen\u00f3meno predecible bajo ciertas condiciones meteorol\u00f3gicas extremas<\/p>\n

El hundimiento del supervelero Bayesian<\/b><\/a>, una embarcaci\u00f3n reconocida por su imponente\u00a0m\u00e1stil de aluminio 75 metros<\/b>, considerado el m\u00e1s alto del mundo construido en ese material, podr\u00eda parecer un incidente excepcional. Sin embargo, ha sido descrito por expertos como una consecuencia de las fuerzas de la naturaleza, agravadas por las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del barco.<\/p>\n

Gino Ciriaci<\/b>, un veterano arquitecto naval con m\u00e1s de 50 a\u00f1os de experiencia en peritajes n\u00e1uticos y control de construcciones, explica que lo ocurrido con el Bayesian no es un hecho aislado, sino un fen\u00f3meno predecible bajo ciertas condiciones meteorol\u00f3gicas extremas, como la tromba de agua -una especie de mini tornado- que golpe\u00f3 la costa siciliana donde el barco estaba fondeado.<\/p>\n

\u201cEl m\u00e1stil m\u00e1s alto del mundo es tambi\u00e9n el m\u00e1s peligroso porque recibe el viento a gran altura<\/b>, y los aparejos, los cables de acero que regulan los m\u00e1stiles, oponen una resistencia enorme. No es extra\u00f1o que un cicl\u00f3n haya conseguido derribar el m\u00e1stil del Bayesian.\u00a0Sucesos as\u00ed ya han ocurrido antes\u201d<\/b>, afirm\u00f3 Ciriaci en una entrevista con\u00a0Il Corriere della Sera<\/i>.<\/p>\n

El\u00a0Bayesian<\/b>,\u00a0un velero de lujo clasificado como una \u201cembarcaci\u00f3n de recreo\u201d pese a sus 56 metros de eslora<\/b><\/a>, estaba equipado con un m\u00e1stil de aluminio que, aunque ligero y resistente, es vulnerable bajo ciertas condiciones, explic\u00f3 Ciriaci. Seg\u00fan el experto, la altura del m\u00e1stil y su material no ofrecieron una protecci\u00f3n adecuada frente a la presi\u00f3n ejercida por el viento. \u201cCuando cambian las condiciones meteorol\u00f3gicas, la presi\u00f3n de la jarcia cambia en proporci\u00f3n a la violencia del acontecimiento, y\u00a0el hecho de que el m\u00e1stil fuera de acero no habr\u00eda cambiado nada.<\/b>\u00a0Con un m\u00e1stil tan alto, el viento debe haber ejercido una presi\u00f3n de decenas de toneladas\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

\"ElEl velero “Bayesian” estaba clasificado como embarcaci\u00f3n de recreo (FE\/EPA\/PERINI NAV)<\/em><\/div>\n
<\/div>\n
Este tipo de presi\u00f3n, especialmente cuando es generada por fen\u00f3menos como la tromba de agua, puede\u00a0superar las capacidades de resistencia de la estructura del m\u00e1stil<\/b>, llevando a su colapso.<\/div>\n
<\/div>\n
Ciriaci destac\u00f3 que, una vez que el m\u00e1stil cae, el comportamiento del barco cambia dr\u00e1sticamente<\/b>: \u201cUna vez que ha ca\u00eddo, el barco cabecea y se balancea con mucha m\u00e1s fuerza: sin el m\u00e1stil y las velas para amortiguar estos movimientos, el casco tiende a reaccionar m\u00e1s libremente al viento y las olas. En este caso, el torbellino fue tan violento que el barco patin\u00f3, se inclin\u00f3 y puso el borde de la cubierta bajo el agua.\u00a0En ese momento, el agua empez\u00f3 a entrar y el barco se hundi\u00f3\u201d<\/b>.<\/div>\n
\n

La Guardia costera intervino tras el hundimiento del\u00a0velero que llevaba a 22 personas a bordo<\/b>, 10 tripulantes y 12 pasajeros, y pudo\u00a0rescatar a 15 de ellos<\/b>, que lograron subir a cubierta y cayeron al agua.<\/p>\n

Seg\u00fan lo reconstruido,\u00a0los turistas dorm\u00edan en sus camarotes cuando la tromba marina golpe\u00f3 el yate<\/b>\u00a0y el m\u00e1stil se rompi\u00f3; las fuertes r\u00e1fagas de viento empujaron entonces el velero a inclinarse hacia un lado y finalmente se hundi\u00f3 en el tramo de mar frente a\u00a0Porticello<\/b>, en Sicilia.<\/p>\n

\"UnoUno de los lujosos camarotes del velero<\/em><\/div>\n

Angela Bacares<\/b>, esposa del magnate brit\u00e1nico\u00a0Mike Lynch<\/b>, y una de los 15 pasajeros rescatados dijo que\u00a0el barco empez\u00f3 a inclinarse a las 4 de la madrugada<\/b>. Tanto ella como su marido se despertaron por el incidente. Bacares subi\u00f3 entonces para evaluar la situaci\u00f3n, pero la embarcaci\u00f3n empez\u00f3 a zozobrar de repente. Su marido se qued\u00f3 en el camarote, algo que probablemente le fue fatal: se encuentra entre los seis desaparecidos.<\/p>\n

\n

\u201cLa tromba marina no pudo ser avistada\u201d<\/h2>\n<\/div>\n
\"UnUn dron muestra veh\u00edculos y personal de los servicios de emergencia y rescate en un puerto cercano al lugar donde se hundi\u00f3 el yate de lujo (REUTERS\/Guglielmo Mangiapane)<\/em><\/div>\n

El cicl\u00f3n que hundi\u00f3 al Bayesian se manifest\u00f3 antes de las cinco de la ma\u00f1ana, cuando el puerto de Palermo a\u00fan estaba sumido en la oscuridad.\u00a0Una de las preguntas que sobrevuelan sobre el incidente es si la tripulaci\u00f3n pudo hacer algo para asegurar el barco.<\/b>\u00a0Karsten Borner, el capit\u00e1n de un velero cercano que rescat\u00f3 a algunos de los supervivientes, dijo a\u00a0Reuters\u00a0<\/i>que cuando se desat\u00f3 la tormenta hab\u00eda encendido el motor para mantener el control de la embarcaci\u00f3n y evitar una colisi\u00f3n con el supervelero.<\/p>\n

Seg\u00fan Ciriaci, no obstante, la r\u00e1pida aparici\u00f3n del fen\u00f3meno natural y la ausencia de una vigilancia constante en el barco durante las horas nocturnas hicieron inevitable el desastre.<\/p>\n

\u201cEn todo el mundo no hay obligaci\u00f3n legal de poner un vig\u00eda, que es obligatorio cuando el barco est\u00e1 navegando. Por la noche, cuando el barco est\u00e1 fondeado, es normal que todo el mundo se vaya a dormir\u201d, dijo.\u00a0\u201cLa tromba marina no pudo ser avistada.<\/b>\u00a0No es f\u00e1cil divisarla a tiempo ni siquiera de d\u00eda: cuando llega se ve un enorme tubo gris y negro que se eleva y une las nubes con el agua del mar\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Esto parece ser confirmado por las palabras del capit\u00e1n del Bayesian\u00a0James Catfield<\/b>, quien dijo que\u00a0\u201cno vieron venir la tormenta\u201d.<\/b><\/a><\/p>\n

\"UnUn superviviente abandona el Cuartel General de la Guardia Costera este lunes (REUTERS\/Igor Petyx)<\/em><\/div>\n

El experto subray\u00f3 que, aunque las velas del Bayesian estaban recogidas, la estructura del m\u00e1stil y la jarcia segu\u00edan siendo altamente vulnerables a la fuerza del viento. \u201cLa presi\u00f3n del aire se ejerce sobre los m\u00e1stiles y la jarcia. Un cable de acero y un m\u00e1stil de unos 20 cent\u00edmetros de di\u00e1metro ofrecen una enorme resistencia al viento.\u00a0Y mucho m\u00e1s en un m\u00e1stil de esa altura<\/b>\u201d, agreg\u00f3 Ciriaci.<\/p>\n

Por otro lado, la seguridad de las embarcaciones como el Bayesian est\u00e1 respaldada por rigurosas pruebas de flotabilidad y estabilidad. Sin embargo, Ciriaci admiti\u00f3 que estas\u00a0pruebas no contemplan escenarios de fen\u00f3menos extremos como tornados o trombas marinas<\/b>.<\/p>\n

\u201cPara probarlo hay una prueba de flotabilidad y otra de estabilidad, que se hace poni\u00e9ndose de pie a un lado del barco, pero pruebas contra riesgos extremos como tornados no hay ninguna\u201d, afirm\u00f3. Este vac\u00edo en las pruebas de seguridad deja a los grandes veleros expuestos a los caprichos de la naturaleza cuando enfrentan condiciones meteorol\u00f3gicas severas.<\/p>\n

Ciriaci concluy\u00f3 que, aunque el evento fue tr\u00e1gico, no fue sorprendente dadas las circunstancias. \u201cEs triste decirlo pero, aunque estemos hablando de un acontecimiento extraordinario,\u00a0con esas condiciones meteorol\u00f3gicas y esas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas es normal que el barco se haya hundido<\/b>\u201d.<\/p>\n

(Con informaci\u00f3n de Infobae<\/em>)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seg\u00fan un experto en seguridad naval, lo ocurrido con el Bayesian frente a las costas de Sicilia no es un hecho aislado, sino un fen\u00f3meno predecible bajo ciertas condiciones meteorol\u00f3gicas extremas El hundimiento del supervelero Bayesian, una embarcaci\u00f3n reconocida por su imponente\u00a0m\u00e1stil de aluminio 75 metros, considerado el m\u00e1s alto del mundo construido en ese […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":86830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false},"categories":[2],"tags":[],"yoast_head":"\nPor qu\u00e9 se hundi\u00f3 el \u201cTitanic de los superveleros\u201d: el peligro oculto del m\u00e1stil de aluminio m\u00e1s alto del mundo - The citizen for the world<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/thecitizenfortheworld.com\/?p=86829\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Por qu\u00e9 se hundi\u00f3 el \u201cTitanic de los superveleros\u201d: el peligro oculto del m\u00e1stil de aluminio m\u00e1s alto del mundo - 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