![\"El](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/MXAPNBMDFRDKHKM67VBBEDSVCA.jpg\")
El trabajo conjunto de Electreon y Toyota, permiti\u00f3 que esta RAV4 PHEV circulara 1.942 km sin cargar combustible ni enchufar la bater\u00eda a la red el\u00e9ctrica<\/em><\/div>\nAs\u00ed fue como decidieron montar un sistema de carga inal\u00e1mbrica sobre una unidad\u00a0RAV4 PHEV<\/b>\u00a0(H\u00edbrida enchufable), y llevarla a un circuito ovalado de corta extensi\u00f3n que se ha utilizado como laboratorio de\u00a0Beit Yanai, Israel<\/b>, que tiene un sistema de carga de electricidad por inducci\u00f3n en sus dos cortas rectas, mientras en las cabeceras, las curvas, el asfalto es convencional y no transmite energ\u00eda alguna. All\u00ed, el autom\u00f3vil ir\u00eda cargando su bater\u00eda mientras circulaba en las rectas, lo que extend\u00eda autom\u00e1ticamente su autonom\u00eda total.<\/p>\n
El objetivo de este ensayo, era\u00a0verificar cu\u00e1nto tiempo era capaz de circular un veh\u00edculo h\u00edbrido, es decir con su tanque de gasolina completo al inicio y su bater\u00eda al 100% tambi\u00e9n<\/b>, hasta quedarse sin combustible y sin electricidad. Durante la prueba se tomar\u00edan varios par\u00e1metros como el tiempo exacto de viaje en d\u00edas y horas, la distancia recorrida en kil\u00f3metros, la cantidad de energ\u00eda transferida al veh\u00edculo desde el asfalto y la tasa de reducci\u00f3n de emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con los motores di\u00e9sel.<\/p>\n Y el resultado fue mucho mejor de lo esperado, porque la previsi\u00f3n era superar los 1.000 kil\u00f3mertos pero no se sab\u00eda cu\u00e1nto m\u00e1s, y sin embargo, despu\u00e9s de 100 horas en cuatro d\u00edas de test,\u00a0la RAV4 alcanz\u00f3 a recorrer 1.942,56 kil\u00f3metros<\/b>, marcando as\u00ed un r\u00e9cord absoluto. Si se tiene en cuenta que la capacidad el\u00e9ctrica de una\u00a0bater\u00eda de 18 kWh permite aproximadamente 75 km de autonom\u00eda<\/b>\u00a0exclusivamente el\u00e9ctrica<\/b>\u00a0y unos 700 km combinando combustible f\u00f3sil y electricidad.<\/p>\n Para hacer la prueba se cont\u00f3 con un equipo de\u00a055 conductores<\/b>, pensando en que cada uno tenga un turno de poco m\u00e1s de una hora y media, pero tambi\u00e9n para poder tener una muestra mejor de la autonom\u00eda, ya que esos\u00a0conductores tan diversos no ten\u00edan un entrenamiento especial<\/b>\u00a0como a veces ocurre con quienes son convocados para establecer r\u00e9cords de autonom\u00eda. Por supuesto, al ser una pista corta,\u00a0la velocidad fue muy baja<\/b>, pero se tom\u00f3 esta caracter\u00edstica del ensayo como una\u00a0representaci\u00f3n del tr\u00e1nsito urbano<\/b>, que es para lo que est\u00e1 haci\u00e9ndose el desarrollo conjunto de Toyota y Electreon.<\/p>\n Entre los datos que se esperaban recolectar, adem\u00e1s de las\u00a0100 hs 24m y 15s<\/b>\u00a0de marcha continua y los 1.942,56 kil\u00f3metros recorridos,\u00a0se transfirieron un total de 241,69 kWh de energ\u00eda<\/b>, lo que arroja un consumo medio de\u00a07,96 kil\u00f3metros por cada kWh consumido<\/b>, o dicho de otro modo, 12,44 kWh cada 100 kil\u00f3metros. El \u00faltimo dato que se quer\u00eda obtener era el del ahorro de emisiones contaminantes, y este dato fue\u00a0373.68 Kg de di\u00f3xido de carbono (CO2).<\/b><\/p>\n Como es sabido,\u00a0Toyota cree que los h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables deben ser parte del programa de descarbonizaci\u00f3n<\/b>\u00a0de la atm\u00f3sfera y no \u00fanicamente los el\u00e9ctricos, ya que si se repartiera el litio y materiales raros de una gran bater\u00eda en 90 autos h\u00edbridos, estos emitir\u00e1n menos tambi\u00e9n, y en el promedio, el planeta saldr\u00e1 ganando.<\/p>\n (Con informaci\u00f3n de Infobae<\/em>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El experimento se hizo en un circuito cerrado cuya electrificaci\u00f3n en algunas zonas permite que el consumo de gasolina sea m\u00ednimo al igual que las emisiones. Se hizo con un RAV4 PHEV porque Toyota sigue apostando a la hibridaci\u00f3n En un mundo ideal, en el que no haya problemas para generar\u00a0energ\u00eda limpia,\u00a0ni para\u00a0comprar autos el\u00e9ctricos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":81647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false},"categories":[7],"tags":[],"yoast_head":"\n![\"Los](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/34OVWPLF7NHJTA66JXCLPQFENY.jpg\")
Los resultados fueron sorprendentes incluso para los organizadores de la prueba, que esperaban superar los 1.000 km, pero no duplicarlos<\/em><\/div>\n![\"La](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/J4RO5XASG5FAPJSTSZMOBQJHV4.jpg\")
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